 |
CM0912 DP1 AHTS 5200 HP/67 TBP/2010 ନିର୍ମିତ, ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ, ଡବ୍ଲ୍ୟୁଟି 1350, ଏଲଓଏ 59ମି, 2010
ଟୋବୋଟ୍, ପୂର୍ବୀୟ ଏସିଆ
|
 |
CM0904 ଆଙ୍କର ହ୍ୟାଣ୍ଡଲିଂ ଟଗ 55 TBP/4000 HP/2009 BLT ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ, ଏଲଓଏ 42ମି, 2009
ଟୋବୋଟ୍, ପୂର୍ବୀୟ ଏସିଆ
|
 |
2008 AHTS ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ, 2008
ଟୋବୋଟ୍, ଦକ୍ଷିଣପୂର୍ବ ଏସିଆ
|
 |
1935 42' x 14' ସିଙ୍ଗଲ୍ ସ୍କ୍ରୁ ସ୍ଟିଲ ଟଗ୍ / ୱାର୍କବୋଟ୍, ଏଲଓଏ 42ମି, 1935
ଟୋବୋଟ୍
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 6ମି
$18,000
|
 |
25ମ / 16ଟିଏସ୍ ବିପି ଟଗ୍, ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ / #1003144, ଏଲଓଏ 24.62ମି, 1965
ଟୋବୋଟ୍
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 3.64ମି
€250,000
|
 |
29ମ / 40ଟିଏସ୍ ବିପି ଟଗ୍, ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ / #1059579, ଡବ୍ଲ୍ୟୁଟି 487, ଏଲଓଏ 29.4ମି, 1998
ଟୋବୋଟ୍
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 3.5ମି
|
 |
44ମ / 44ଟିଏସ୍ ବିପି ଟଗ୍, ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ / #1027970, ଡବ୍ଲ୍ୟୁଟି 454, ଏଲଓଏ 44.1ମି, 1994
ଟୋବୋଟ୍
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 4.06ମି
$475,000
|
 |
11ମ / ପୁଶର ଟଗ୍ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ / #1128804, ଏଲଓଏ 10.71ମି
ଟୋବୋଟ୍
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 1.2ମି
€100,000
|
 |
17ମ ଟଗ୍ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ / #1128805, ଏଲଓଏ 16.89ମି
ଟୋବୋଟ୍
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 1.4ମି
€80,000
|
 |
21ମ ଟଗ୍ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ / #1128813, ଏଲଓଏ 20.94ମି
ଟୋବୋଟ୍
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 1.4ମି
€125,000
|
 |
32 ଟିବିପି ଟ୍ୱିନ୍ ସ୍କ୍ରୁ ଟଗ୍ ଚାର୍ଟର ପାଇଁ, ଏଲଓଏ 28.48ମି, 1982
ଟୋବୋଟ୍
|
 |
ନୂଆ: ନୂଆ 33ମ / 4400ବିଏଚପି / 55 ଟନ୍ ଏଏସଡି ଏସ୍କର୍ଟ ଟଗ୍, ଡବ୍ଲ୍ୟୁଟି 270, ଏଲଓଏ 33ମି, 2023
ଟୋବୋଟ୍
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 3.71ମି
- ଜିଆରଟି 438
$5,500,000
|
 |
1982 ଟଗ୍ - ଟ୍ୱିନ୍ ସ୍କ୍ରୁ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ଏବଂ ଚାର୍ଟର ପାଇଁ, ଏଲଓଏ 28.48ମି, 1982
ଟୋବୋଟ୍
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 3.8ମି
|
 |
୨୪ମ ଭିଣ୍ଟେଜ୍ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସ୍କ୍ରୁ ଟଗ୍ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ, ଏଲଓଏ 25.5ମି, 1965
ଟୋବୋଟ୍
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 3.85ମି
|
 |
୧୯ଏମ ଡାମେନ୍ ସ୍ଟାନ୍ ଟଗ୍ ୧୯୦୬ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ, ଏଲଓଏ 19.55ମି, 1984
ଟୋବୋଟ୍, ଉତ୍ତର ୟୁରୋପ
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 2.4ମି
|
 |
୨୭ମ / ୧୫ଟିଏସ୍ ବିପି ଟଗ୍ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ / #୧୦୦୦୬୨୩, ଏଲଓଏ 26.83ମି, 1962
ଟୋବୋଟ୍
€60,000
|
 |
ନୂଆ ୩୨ମ ୫୨୨୦ବିଏଚପି ୭୦ଟିବିପି ଏଏସଡି ଏସ୍କର୍ଟ ଟଗ୍, ଏଲଓଏ 32ମି, 2022
ଟୋବୋଟ୍, ପୂର୍ବୀୟ ଏସିଆ
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 4.4ମି
- ଜିଆରଟି 495
|
 |
ଛୋଟ ୟୁଟିଲିଟି ଟଗ୍, ଏଲଓଏ 12ମି, 1984
ଟୋବୋଟ୍
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 1.5ମି
- ଜିଆରଟି 24
|
 |
୧୯୬୩ ୪୪′ x ୧୫′ ସିଙ୍ଗଲ୍ ସ୍କ୍ରୁ ୪୦୦ ଏଚ.ପି., ସବଚାପ୍ଟର ଏମ୍ ଅନୁରୂପ ଟଗ୍, ଏଲଓଏ 44ମି, 1963
ଟୋବୋଟ୍
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 5ମି
- ଜିଆରଟି 18
$105,000
|
 |
ଟଗ୍ ବୋଟ୍, ଏଲଓଏ 34.1ମି, 1972
ଟୋବୋଟ୍
- ବିମାନର ଡ୍ରାଫ୍ଟ 3.6ମି
- ଜିଆରଟି 230
|